问题是前一段时间网传发动机反推故障的时候（其实反推故障不是多大问题），喷子可不是这么说的，他们不喷国外发动机不行，反而又赖到C919 头上了，这算什么事？
无论是中国高铁，还是国产航母，以及多款战机（比如歼11 ），都走了引进技术、消化吸收、国产替代、最后推陈出新的路子。就好像刷题，肯定是先搞透书上的例题不是？
其次，C919 立项的时候，中美关系还没有那么对立，全球化还在高速突进中。中国采购一些成熟的零部件，有利于利益捆绑，有利于打开国际市场，也有利于现在的贴身肉搏。
美国会不会通过发动机卡我们脖子呢？会，但他也会付出相当大的代价。因为这款发动机是我们定制的型号，如果不卖给我们，也就砸手里了。
但长远来看，这种风险不但有，而且很大，所以就有了后来的长江1000A 。但发动机的立项要晚于整机，且难度更大，所以被誉为工业皇冠上闪亮的明珠。
不管咋说，只要我们的长江1000A 在研发，美帝他就不敢轻易制裁。现在最盼望美帝制裁的，可能就是中国航发集团的员工了，只要制裁一落地，他们一准儿涨工资。
有A 就有B ，有1000 就有2000 ，我们的长江2000 也在路上了。2022 年11 月的中国航展上，CJ2000 大涵道比涡扇发动机惊艳亮相。
民航飞机这种工业品，面对的是上万米的高空，上千公里的时速，还要经历各种极端环境条件的层层考验，比如自然结冰试验，中断起飞试验，气流失速试验，测风着落试验等等。
这样能吹各种风的风洞群，光建设成本就要上千亿（维护成本也很高）。大型风洞是耗电大户，因此风洞周边要专门配有发电站甚至水库。
光能吹出风还不行，还得有高精度的测量和控制设备。因此资金门槛和技术门槛，一起拦住了世界上98% 的国家，也就是只有中美俄欧，有这样的风洞体系。
日本、德国、加拿大、英国、意大利、澳大利亚也有风洞，但是风洞群谈不上（风洞体系）。所以不是谁想造飞机就造飞机，谁想造飞船就造飞船。
为啥很多国家玩不了高科技，因为经济体量不够，产业配套不齐全，需求不足以摊薄成本。说一千道一万卡就卡在了技术、资金和市场三大项上了。
苏联那么多优秀战机哪来的？都是吹出来的。风洞技术，直接决定一个国家航空和航天技术的水平。高机动性能武器更要经历成千上万小时的风洞实验，才能“百炼成钢”。
这个风洞群，是由钱学森和郭永怀等规划，经毛主席批准于1968年开始组建的。这个可以说是真· 中吹，也可以说是中吹国家队 。
其中的大功率电弧风洞，是导弹、卫星和宇宙飞船等高超声速飞行器研制的核心试验设备。在这里，他们不仅能吹出各种各样的风，还能制造闪电、控制闪电。
什么歼20 、运20 、轰20 、神舟系列飞船、ARJ21 以及今天商业首航的国产大飞机C919 、高超音速导弹都是这里吹出来的。
中国高铁名扬天下，但是大家想过没有，为什么车头是那个形状？其实也是吹出来的。这个形状的一项改进，可以让全国高铁每年节省十亿度电。
有很多大桥和高楼，也都要把模型弄到这里来吹一吹。上海东方明珠电视塔、首都机场新候机大厅、北京奥运会火炬塔等20 多座大型建筑物、30 多座桥梁，都在这里吹过。
中国国产品牌的汽车，外形设计为什么越来越美观，为什么越来越节能，其实也是吹出来的。上海有个地面交通工具风洞中心，为国产车的进步提供了强力支持。
2019 年，我国第二座汽车风洞在重庆建成，可模拟降雨、降雪、高温、低温、日照、结冰等各种气候环境，最高风速可达250 公里每小时。
通过风洞试验获得汽车的风阻系数、风噪性能、行驶稳定性、侧风响应、车内外噪声等数据，是亚洲乃至世界最先进的汽车风洞之一。
总之，无论是歼20 ，还是C919 ，还包括中国高铁和中国的新能源车，其实都是吹出来的高科技。既然这样，那我们就继续吹下去吧。
最后再次提醒，今天是个值得永远纪念的好日子，因为C919正式商业首飞，借此我们向中国航空人致敬，也向 真·中吹致敬！